Adios a mi primera moto: Suzuki GSXR-600 2005

Hola moteros!
Pués sí, ha llegado la hora de despedirme de mi primera moto.
Aqui teneis la info de la moto:

El precio incluye:
1.- Moto
2.- Escape homologado Thunder ovalado con silenciador y fibra de carbono
3.- Escape Original.
4.- Kit de limitación. Centralita limitación a 34cv.
5.- Portamatriculas homologado Rizoma
6.- Portamatriculas original.
7.- Alforjas laterales impermeables Oxford, con enganches, toalla antideslizante para acompañante. Cada alforja tiene una capacidad de 8L
8.- Alforja de sobredepósito. Capacidad 11L.
9.- Tapa del culín Blanco.
10.- Topes anticaída Azules.
11.- Intermitentes pequeños Rizoma.
12.- Intermitentes originales.
13.- Guardabarro trasero negro.

Todo lo demás está de serie: Bomba radial Brembo, muelles horquilla Ohlins,... ver caracterísitcas de la moto en Suzuki GSX R-600 2005

La moto siempre se ha llevado a hacer las revisiones en concesionario oficial. Demostrable con facturas.
Revisión acabada de pasar.
Ruedas nuevas
Guardada siempre en garaje.
Impecable.
Nunca ha entrado en circuito ni ha tenido golpe ni parte.


KM 25.000 aprox
PRECIO 6000€


Saludos!

Os dejo un par de fotos:

KTM ON TOUR

Bueno, ahora toca KTM.

Yo no estaré en Barna pero os dejo el enlace para los que tengais ganas.
KTM

Ducati tour BCN

El ducati Tour llega a Barcelona!!!

Si quieres probar y disfrutar una Ducati.... estas de suerte!!!! Ducati hace un evento el próximo 25 y 26 de Abril, donde podremos probar una de las 4 Ducati para este evento. Las motos son:
- Hypermotard
- Monster 696
- SuperBike 848
- SportClassic

Debes apuntarte llamando al concesionario que se encarga de organizarlo: Corver, Tel. 932092366

Allí en función de la montura que elijas (yo la Hypermotard) y su disponibilidad, te asignarán dia y hora.

Nos vemos allí!!!

Moterus

Brutale on Tour

Bueno moterus!!
Hoy hemos tenido la ocasión (honor) de tener entre nuestras nalgas una MV!!
A mi me ha tocado una Brutale R989 y mi experiéncia la podríamos resumir en una palabra: BRUTAL.
És mi segunda naked que he podido probar. La primera una FZ6 de Shht! y la segunda la Brutale.
Ni punto de comparación las dos nakeds, las dos supercómodas pero la MV RADICAL es poco. Es muy manejable pero con unos bajos increibles, solo decir que estrujando un poco la 1a se hacen cabalitos, (mi primer caballito sin saberlo ni quererlo).
Suena que da gusto, maniobrable, frenos suves y potentes. En fin la moto vale la pena quien se quiera gastar los 19.000€ que casi cuesta.
Les dejo con la ficha técnica.
Ficha Técnica
Motor Cilindrada: 982,3 cc
Compresión: 12,2:1
Diámetro x carrera: 79 x 50,1 mm
Distribución: DOHC, 16 válvulas
Par máximo declarado: 10,3 kgm a 8.100 rpm
Potencia máxima declarada: 142 CV a 10.900 rpm
Tipo de motor: 4T, 4 cilindros en línea. Refrigeración líquida.
Transmisión Embrague/Mando: Multidisco en aceite. Hidráulico
Transmisión secundaria: Cadena
Chasis Tipo de chasis: Tubular de acero al cromomolibdeno
Suspensiones Suspensión delantera. Barras: 50 mm.
Suspensión delantera. Recorrido: 130 mm.
Suspensión delantera. Reglajes: Tres vías.
Suspensión trasera: Monoamortiguador progresivo.
Suspensión trasera. Recorrido: 120 mm.
Suspensión trasera. Reglajes: Tres vías.
Frenos Freno trasero: Disco de 210 mm.
Pinza freno delantero: Radial de cuatro pistones.
Pinza freno trasero: Cuatro pistones.
Ruedas Rueda trasera. Llanta: 190/55-17. 6"
Cifras Aceleración 0 a 100 km/h: 4,7 seg / 47 m
Aceleración 0 a 1000 m: 21,8 seg / 240 km/h
Consumo medio: 9 litros/100 km
Potencia máxima: 134 CV a 10.430 rpm
Par máximo: 9,9 kgm a 7.930 rpm
Dimensiones Altura asiento: 845 mm
Distancia entre ejes: 1.405 mm
Distancia total: 2.025 mm
Anchura máxima: 815 mm
Capacidad depósito: 19 litros
Peso Peso declarado seco: 185 kg
Peso declarado lleno: N.d.
Peso verificado seco: 196 kg
Peso verificado lleno: 210,7 kg

Respecto a la organización, siempre se puede mejorar cosas. En general bien.

Saludos Vss!!!!

MotoGP de infarto

Unas imagenes valen mas que mil palabras

Així han quedat les meves gomes despres del viatge a pineta!!

Gibernau vuelve a sentirse piloto en el circuito de Mugello

Sete Gibernau volvió a subirse a una moto de competición. Fue en Mugello, circuito en el que el piloto español completó el primero de los tres días de pruebas que tiene previsto realizar con la Ducati Desmosedici GP9. Sete, que compartió pista con el probador de la marca italiana, Vittoriano Guareschi, dio una veintena de vueltas antes de interrumpir el trabajo por culpa de la lluvia. Esta primera toma de contacto fue positiva y, sobre todo, emocionante.

"Es como haber dado un salto de casi dos años atrás en el tiempo, como si no hubieran existido los meses sin salir a la pista", señaló Gibernau. "Pilotar una moto de carreras ha sido durante muchos años mi vida, y ahora que he vuelto a sentir esas sensaciones me siento francamente bien, en casa. Los automatismos del pilotaje han surgido enseguida, aunque obviamente me falta la costumbre a la velocidad. Me doy cuenta de que me cuesta un poco soltar los frenos y hacer correr la moto como debería, pero estoy seguro de que se trata solo del óxido provocado por muchos meses sin pilotar", añadió.

"He obtenido buenas sensaciones. Es en todo y para todo una Ducati: precisa pero exigente, demanda un pilotaje físico y me ha recordado enseguida a la GP7 que probé en Motegi a finales del 2006. Además de recuperar la confianza en el pilotaje, hemos trabajado un poco sobre la electrónica, sobre el freno motor, porque prefiero calibrados diferentes de los que utiliza Vittoriano. Quiero dar las gracias de veras a Ducati por el bonito regalo que me han hecho. Por el momento dispongo de otros dos días de pruebas con la esperanza de que no llueva y después decidiremos juntos si habrá más ocasiones para conducir su moto", resumió Gibernau.

por www.marca.com

Radars Mòbils

FOTOGRAFIA CAPTADA EL DIA 7 DE MAYO DE 2008, EN LA ROTONDA SOBRE LA AUTOVIA A2 (BARCELONA-MARTORELL), EL VEHICULO EN CUESTION PILLABA POR DELANTE A LOS VEHICULOS QUE VENIAN EN DIRECCION A BARCELONA A MAS DE 80 KMS/HORA,YA QUE HAY UNA SEÑAL DE PROHIBIDO CIRCULAR A MAS DE 80 KM/H A UNOS 100 MTS ANTES DE ESTA ROTONDA, Y TODOS SABEMOS QUE EL PANEL CON EL RADAR FIJO ESTA A 150 MTS PASADA ESTA ROTONDA EN DIRECCION A BARCELONA.

NOVEDADES DE ESTE NUEVO SISTEMA;
• TE PILLAN DE FRENTE (POR DELANTE).
• SE COLOCAN EN PUENTES Y ROTONDAS (ENCIMA DE LAS CARRETERAS).
• NO SON VISIBLES PUES DISPONEN DE CABLES DE HASTA 50 MTS DE LARGO HASTA LAS CAMARAS.
• NADIE PIENSA QUE UN VEHICULO ASI ESTACIONADO (COMO EL DE LA FOTO) NOS ESTA PILLANDO POR DELANTE.
• LAS CAMARAS PASAN DESAPERCIBIDAS, AL ESTAR JUNTO CON LA BARANDILLA.
• NO EMITEN FLASH, PUES SON DIGITALES Y LASER.
• APROVECHAN QUE CONOCEMOS LOS RADARES FIJOS, Y SE COLOCAN DESPUES DE LA SEÑALES DE PROHIBICION DE 80 KM/HORA Y ANTES DEL PANEL DEL RADAR FIJO.
CUIDADO CON LOS PUENTES, TUNELES Y ROTONDAS.

Yamaha y Apple sacan un nuevo producto

Us enrecordeu del famos programa Morph?
Doncs Apple i Yamaha ho han posat en pràctica. Podríem dir que es una nova versió de del famós Leopard.

Sens dubte qui tingui el valor de portar algo així es perque te el gust on tots sabem.
Disfruteu de la imatge, jejeje Es broma

Inici Temporada MOTOGP

Com ja sabreu ahir va tindre el primer GP de Motociclisme celebrat a Qatar.
Va ser el primer cop que els pilots van còrrer de nit i als espanyols no els hi va anar gens malament!!!!
Aqui teniu la classificació del mundial després del 1r GP.